Avertissement : Cet article a été traduit de l’anglais par un LLM. La précision n’est pas garantie. Vous pouvez lire l’article original en anglais.
Dans cet article, nous explorerons plusieurs façons de faire de l’OSINT lié aux aéronefs. D’abord, je présenterai quelques concepts de base tels que les numéros d’identification disponibles et les moyens de localiser les aéronefs en vol. Ensuite, nous examinerons divers outils permettant de suivre et d’identifier les aéronefs ainsi que de trouver qui en est le propriétaire.
Concepts de base#
Numéros d’identification#
Il existe trois numéros qui peuvent être utilisés pour suivre un aéronef : le numéro d’immatriculation, le numéro de série et l’indicatif d’appel. Voyons quelles sont leurs spécificités.
Numéro d’immatriculation#
Les aéronefs doivent être immatriculés dans un pays qui leur attribuera un numéro d’immatriculation unique. Le numéro commence par le préfixe du pays et doit être affiché sur l’aéronef. Par exemple, l’avion sur la photo ci-dessous est immatriculé “9H-NEO” (9H est le code pays de Malte).
Un aéronef ne peut être immatriculé que dans un seul pays, mais son immatriculation peut changer au cours de sa durée de vie. Aussi, certains pays autorisent la réutilisation des numéros d’immatriculation si un aéronef a été vendu, détruit ou mis à la retraite.
Numéro de série#
Le numéro de série est attribué par le constructeur, ce qui signifie que, contrairement au numéro d’immatriculation, le numéro de série restera le même pendant toute la durée de vie d’un aéronef.
Indicatif d’appel#
L’indicatif d’appel est un identifiant unique utilisé par les aéronefs pendant leurs vols. La plupart du temps, les avions privés utiliseraient leur numéro d’immatriculation, et les avions commerciaux un numéro dépendant de leur route.
Suivi de position#
Plusieurs méthodes permettent aux sites de radar de vol de suivre les avions :
- MLAT (Multilatération) utilise quatre récepteurs ou plus pour recevoir les signaux des aéronefs. En mesurant la différence de temps d’arrivée (TDOA) des signaux radio, nous sommes alors capables de déterminer la position et la vitesse de l’aéronef (en gros, de la triangulation)
- ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) est une technologie utilisée par les aéronefs pour diffuser périodiquement (par radio) leur identification, leur position (obtenue par GPS), leur altitude et leur vitesse
- ADS-C (Automatic Dependent Surveillance - Contract) est similaire à l’ADS-B, mais l’aéronef enverra les informations de vol à des parties contractantes par satellite plutôt que de les diffuser avec son émetteur radio
Quelques ressources sont listées à la fin de cet article si vous souhaitez en savoir plus sur ces systèmes. Notez qu’il existe d’autres mécanismes de suivi des aéronefs (comme le radar), mais je ne les ai pas mentionnés car ils ne sont pas pertinents pour cet article.
Messages NOTAM#
Les messages “Notice to Air Men” sont créés et transmis par les opérateurs d’aéroport et les agences gouvernementales pour alerter les pilotes de dangers potentiels sur leur route de vol ou à un emplacement.
Ressources OSINT#
Cartes du trafic aérien en temps réel#
Les plateformes suivantes affichent des cartes avec le trafic aérien actuel. Toutes vous permettent de :
- Voir tous les aéronefs en vol à un endroit particulier
- En sélectionner un, et voir sa route, son type, son numéro d’immatriculation, sa vitesse, sa photo, …
Chaque site web a des fonctionnalités légèrement différentes qui peuvent être plus ou moins pratiques selon ce que vous recherchez. Il est aussi possible qu’un service n’ait pas les données que vous cherchez alors qu’un autre les a.
absbexchange.com J’aime beaucoup celui-ci. L’interface n’est pas aussi lourde que certains de ses concurrents, et il vous permet de filtrer l’espace aérien pour n’afficher que les aéronefs militaires (je n’ai encore jamais vu de jet de combat - je suppose que la plupart des avions militaires n’activent pas leurs transpondeurs ou utilisent d’autres techniques d’évasion)
radarbox.com Ce site web a beaucoup de fonctionnalités (dont beaucoup nécessiteront un abonnement). En plus de la carte des vols en direct, vous pouvez voir quelles zones sont couvertes, l’historique des vols, des statistiques, les vols ayant eu une urgence, et il y a beaucoup de filtres que vous pouvez utiliser.
flightradar24.com Une version plus légère de Radarbox. Il a aussi une belle vue des arrivées et départs des aéroports.
flightaware.com Sur ce site, vous pouvez voir l’historique des vols à partir d’un numéro d’immatriculation, et même acheter l’historique complet des vols si vous le souhaitez. Il fournit également un bel
Espace aérien#
iFlightPlanner La fonctionnalité la plus intéressante de ce site web est qu’il permet d’afficher les zones spéciales (interdites, restreintes, d’avertissement, …). Il permet aussi d’afficher les conditions météorologiques et quelles zones sont utilisables par quelle catégorie d’aéronef. Malheureusement, il ne fonctionne que pour le territoire américain.
FreeRadar.uk Ce site web affiche une carte avec le trafic, mais ce n’est pas sa meilleure fonctionnalité. Ce qu’il fait bien, c’est afficher les différents espaces aériens (contrôlés, restreints, dangereux, …) et les aérodromes (militaires et civils). Il ne fonctionne que pour le territoire britannique.
Radio et autres communications#
LiveATC.net Ce site web vous permet d’écouter en direct les conversations radio du trafic aérien autour des aéroports. Les flux sont fournis par des bénévoles équipés de récepteurs radio.
OurAirports.com Ce site web a beaucoup d’informations utiles telles que la météo à un aéroport spécifique ainsi que les vols entrants et sortants, mais les éléments les plus utiles sont les messages NOTAM et les fréquences radio.
AirportWebcams.net Ce site web fournit une collection de webcams d’aéroport en temps réel consultables par aéroport.
Propriété des avions#
Identification visuelle#
Il y a deux types d’informations d’identification utiles que vous pouvez obtenir d’une photo d’avion. Le premier est le numéro d’immatriculation, comme nous en avons discuté précédemment. Le second est le design de l’avion et les logos peints dessus. Il existe plusieurs sites web sur Internet permettant de rechercher des logos.
airlinelogos.net Ce site web est une galerie d’images et vous pouvez rechercher des compagnies aériennes par pays et autres critères.
airhex.com Celui-ci a une interface un peu plus moderne et vous permet de télécharger leur base de données de logos (avec filigranes) et de données de compagnies aériennes gratuitement. Il propose également une API (payante).
Si vous souhaitez en savoir plus sur l’OSINT lié aux images, cet article que j’ai écrit précédemment pourrait vous intéresser.
À qui appartient-il#
Selon le pays, le registre de propriété peut être public et accessible sur Internet.
Si vous avez un numéro d’immatriculation ou de série, vous pouvez essayer AeroTransport, planelogger, et rzjets pour obtenir des informations d’immatriculation.
Alternativement, vous pouvez consulter cette liste pour essayer de voir dans quel pays le numéro a été immatriculé. De là, il vous suffit de rechercher le registre dudit pays.
Par exemple, voici les registres pour certains pays :
- The Federal Aviation Administration (USA)
- Flightaware vous permet aussi de voir facilement l’historique de propriété pour un numéro d’immatriculation
- Civil Aviation Authority (Royaume-Uni)
- Directorate General for Civil Aviation (France)
- Federal Office of Civil Aviation (Suisse)
- Transport Canada Civil Aviation Directorate (Canada) - immatriculation actuelle, immatriculation historique
- Civil Aviation Safety Authority (Australie)
Si vous voulez savoir quelle est l’autorité en charge de l’aviation civile pour un pays, vous pouvez consulter cette page.
Conclusion#
Dans cet article, nous avons parcouru les principales techniques que vous pouvez utiliser pour faire de l’OSINT lié aux aéronefs, et les informations que vous pouvez obtenir. Bien qu’il ne soit pas possible de créer une liste de toutes les ressources disponibles dans un seul article de blog (par exemple chaque site de streaming radio du trafic aérien), les ressources mentionnées précédemment devraient vous aider dans vos projets d’OSINT.
Sources#
- How We Track Flights with MLAT (flightradar24)
- Aircraft Transponders: What They Are and How They Work (Aviation Matters)
- ADS-B and ADS-C: The 3 Key Differences (Aviation Matters)
- En-route Tracking of Aircraft (Skybrary)
- Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (Wikipedia)
- OCEANIC FLIGHT TRACKING (Air Services Australia)
- Aircraft registration (Wikipedia)
- What is Aircraft Registration? (Interconnect Wiring)
- Aircraft Call-sign (Skybrary)
- NOTAM (Wikipedia)
Crédits#
- Photo de couverture par Ashim D’Silva sur Unsplash
- Photo de l’avion 9H-NEO par Isaac Struna